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收藏 中老国际铁路老挝琅勃拉邦境内首座桥梁开始架设

http://www.jctrans.com/ 2020-03-25 央广网

导读: 老挝时间3月23日早上6时30分,随着第一片T梁稳稳架设在班东中桥2-3号墩上,由中铁八局承建的磨万铁路Lao-ChinaLC-3标T梁运架工程正式拉开序幕,标志着中老铁路建设进入全面提速阶段。

  老挝时间3月23日早上6时30分,随着第一片T梁稳稳架设在班东中桥2-3号墩上,由中铁八局承建的磨万铁路Lao-ChinaLC-3标T梁运架工程正式拉开序幕,标志着中老铁路建设进入全面提速阶段。

  据了解,磨万铁路Lao-ChinaLC-3标总计制架T梁256.5孔。累计运、架里程超过48000米,运架梁施工需要通过3公里以上特大隧道共计4座,两次跨越湄公河,运输及铺架里程长、施工周期短、安全风险高,中老铁路运架施工困难重重。

  “为了确保顺利推进节点工期,如约完成首片T梁的发运和架设任务,我们通过精心组织人员,制定周密的T梁运输和架设专项施工方案,对作业班组进行详细的安全和技术交底,同时重点加强现场施工和吊装作业的过程控制,切实解决新冠肺炎疫情期间出现的人员和物资短缺、国内设备运输审批周期长、气候酷热等问题,有效确保了首片T梁的成功发运。”中铁八局磨万铁路琅勃拉邦梁场负责人王伟说道。

  为高效推进运架梁施工,中铁八局磨万铁路架梁分部,提前制定作业安全防范措施、合理组织机械设备调试、集中采购应急备用物资,有效克服了运架梁施工各项难点。分部合理配置人员设备,采用两台汽车运梁车远程倒运梁片,在桥头换装,进行低位运梁车转运架梁方案,进一步提高了工作效率,保证了节点工期的及时兑现。

  “除了磨万铁路铺架施工既有的作业困难外,疫情也成为了我们施工作业中重点防范的头号‘拦路虎’,为确保作业人员安全,我们一度推迟了首架时间,在确保防疫物资储备充足的情况下,有序安排人员复工,通过合理倒排工期,我们将丢失的时间‘抢’了回来,坚决保证中老铁路如期贯通。”架梁分部经理罗江斩钉截铁地说道。

  据了解,磨万铁路为中老铁路老挝段,建成后,一方面将极大地带动老挝经济社会发展,提高当地运输效率和水平,另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。中老铁路不仅连接着中国,未来还将连接泰国乃至马来西亚等国家的铁路,承载着老挝从内陆“陆锁国”到“陆联国”的转变之梦。(记者李健飞通讯员李耐勇粟栗)

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